从纯电CLA打破常规开始，奔驰想让中国消费者“重新认识一次”

界面新闻记者 | 周姝祺

以商务和传统豪华著称的奔驰长期是稳重和理性的代名词，它的三叉戟银色车标代表的是德国制造的精密和秩序。但在2025年初冬的北京，这份克制却被无比鲜艳的红色打破。从车主APP、品牌社交平台头像到贯穿整场活动的主视觉，无不显露出一种罕见的热烈和主动。

这种转变的起点，是奔驰日前在北京举行的纯电CLA发布会。这场活动地点选在代表先锋潮流的朗园Station。现场不仅展示了与麦当劳、英雄联盟电竞的联名车型，还邀请了国家乒乓球运动员王楚钦登场亮相。奔驰还在活动伊始就公布了产品售价，这通常是车型上市的压轴环节。

这家来自斯图加特的传统豪华汽车品牌希望通过打破惯例的视觉设计与营销活动，展现其主动变革和年轻化的姿态，表明品牌在电动化时代不再仅依赖传统豪华符号，而是更加主动贴近新的消费群体和市场语境。

北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司高级执行副总裁张焱接受界面新闻等媒体采访表示，全新奔驰纯电CLA是奔驰的新起点，展示品牌在电动化、智能化和整车制造领域里的实力和决心，它也是奔驰的新支点，支撑起产品、技术、服务、品牌和营销，拥抱新时代和新客群。

纯电CLA的上市标志着奔驰在产品策略上的深层次转变，奔驰重新梳理了新能源车型的命名体系，并大胆启用中国本土研发团队和智能科技企业。为了展示全新的形象，奔驰还打出了“让我们重新认识一次”的口号。

尽管纯电CLA在奔驰产品序列中属于入门级定位，最高售价未超过30万元，但它被视为奔驰最智能的产品。它应用了奔驰自研的全新电子电气架构，让车辆从过往静态的机械产品转变为可持续升级的智能终端，在使用过程中实现功能迭代和体验优化。

而在消费者直观感受到的智能座舱和辅助驾驶功能上，奔驰纯电CLA均接入了国内头部科技公司技术，以更为精准地贴合中国用户在语音交互、导航和辅助驾驶等场景中的使用习惯。

张焱告诉界面新闻，奔驰与国内科技公司的合作不是简单的“拿来主义”，而是坚持高安全的“奔驰标准”。纯电CLA应用了国内自动驾驶公司Momenta的技术，但要求融入奔驰对于车辆的理解、驾驶的习惯，落实“人机共驾”的理念。

“辅助驾驶系统需要通过长期积累来学习用户的驾驶习惯，但我们关注的不仅是用户日常驾驶习惯，更在于它对危险时刻的规避和处理能力，而这些水平就体现的奔驰的安全标准之上。”

不同于国内部分汽车公司喜欢强调辅助驾驶系统“全国都能开”。奔驰采用“测一城，开一城”的开城策略，其智能辅助驾驶系统将首先落地在上海和苏州，后续即将逐步拓展至更多城市。

采取这一相对保守的策略并不意味着奔驰这套辅助驾驶系统的泛化性落后本土竞争对手，而是出于不同城市交通信号、车道设计等差异化考量。张焱解释称，“我们希望用户在驾驶过程中既能享受辅助驾驶的优点，同时不会因为交通规则或习惯差异而出现事故或违章违法情况。”

安全是奔驰开发产品最重要的标准。在如今新车开发周期被大幅压缩、最快已不足一年的行业背景下，奔驰主动选择进行更充分的安全冗余测试，宁可牺牲上市速度，也不追求“快”。

界面新闻获悉，纯电CLA在进入中国市场前，已经完成150次实车碰撞测试，针对本土车型又额外进行了30次补充验证。在更能体现真实道路驾驶场景的耐久测试中，这款车型的累积行驶了近500万公里，其中超过100万公里在中国道路上完成。

而在电池安全领域，奔驰对纯电CLA的标准是高于明年即将开始实施的国家新规。奔驰官方表示，新国标要求车辆在碰撞后5秒内高压断电、5分钟内不起火，而穿点CLA能在毫秒级完成断电，即便单个电芯发生热失控，也能在24小时内保持电池包稳定，避免起火。

一个细节可以体现奔驰在安全方面的极致投入。张焱向界面新闻等媒体透露，纯电CLA在车门把手上的研发测试就投入了2500万元，是行业的3倍之多，只为确保在发生碰撞后，车辆的高压电池可以毫秒级断电，门把手能够自动弹出，车门能从车外打开。



要注意的是，传统豪华汽车品牌在内燃机时代积累的研发、制造和品牌优势，但电动化和智能化的进程一定程度上解构了其过往历史积攒的影响力。另据里斯咨询向界面新闻提供的一份研究报告称，年轻消费者不再轻信品牌光环，他们更愿意选择造车新势力等新能源专家品牌。

当豪华品牌无法轻易用LOGO打动用户，他们需要推出具备市场竞争力的产品，并转变市场经营策略。通过新的价格体系、渠道布局、销售流程和营销方案，才能将产品优势转化为销量和用户认可，从而重新赢得中国电动汽车市场，并再度与年轻消费者建立信任关系。

为筹备纯电CLA的上市，奔驰为一线经销商超过1700名员工进行了专门培训，并且打破职级，让销售经理、总经理等更高级别管理层一起上路实测。奔驰希望经销商不仅了解产品亮点、卖点和客户关注点，还能通过真实道路的实测体验，直观感受到产品的核心优势。

奔驰还首次引入限时全国统一上市专享价，这有利于减轻销售吸引客源的压力，不需要将大量的精力消耗在与用户价格谈判上，而是可以聚焦车型产品本身。更重要的是，统一终端价格能够避免经销商集体陷入无序的低价竞争。

渠道稳定是奔驰将产品推广至全国市场的关键保障。在传统汽车品牌普遍面临网络效率和覆盖挑战的背景下，奔驰开始将战略重心从单纯扩张网点数量，转向提升渠道质量和运营效率。

张焱进一步解释称，网络优化的核心目的不是缩减网络数量，而是优化冗余低效的经销商网点，集中资源提升经销商盈利能力、服务质量和客户体验。

从纯电CLA开始，奔驰未来将有七款专属车型在中国市场推出，能满足不同细分市场的消费者，也覆盖多种动力形式。CLA的市场表现将成为检验奔驰电动化战略的首个风向标，其成功与否不仅影响后续车型的推广节奏，也将决定品牌在中国电动车市场的竞争话语权。